PORTUAIRE - Nous pourrions être impactés par le conflit au Moyen-Orient au second semestre

11 mai 2026 - Paris-Normandie

[…] Haropa Port estime que les conséquences du conflit au Moyen-Orient restent limitées à court terme pour les ports de l'axe Seine. Le port souligne toutefois que des effets différés pourraient apparaître au second semestre 2026 sur certains trafics et approvisionnements.

Dans un entretien accordé à Paris-Normandie, Kris Danaradjou, Directeur adjoint du développement d'Haropa Port, détaille les conséquences du conflit au Moyen-Orient sur les activités du premier port français. Il indique que la France reste relativement peu dépendante du pétrole brut provenant de cette région, qui représentait environ 12 % des volumes importés au Havre avant le conflit.

Une diversification des approvisionnements

Depuis le début de l'année 2026, les approvisionnements en pétrole brut ont été réorientés vers d'autres fournisseurs, notamment les États-Unis, le Nigeria, la Norvège ou le Kazakhstan. Haropa observe également une stabilité des importations de produits raffinés grâce à cette diversification.

Concernant le trafic conteneurisé, certaines lignes maritimes desservant auparavant le Moyen-Orient via le détroit d'Ormuz ont modifié leurs rotations. Les marchandises sont désormais acheminées par d'autres itinéraires, notamment via Oman, l'Égypte ou la Jordanie.

Des impacts jugés limités à ce stade

Haropa Port considère que les exportations vers le Moyen-Orient restent relativement modestes, avec environ 75 000 conteneurs par an, principalement composés de produits alimentaires et de produits de luxe. Les exportations de céréales vers cette région représentent quant à elles environ 800 000 tonnes par an.

Le port estime également être peu exposé aux risques de pénurie d'engrais azotés grâce à la diversification de ses approvisionnements et à la capacité exportatrice française dans ce domaine.