PORTUAIRE - Le Havre-Rouen-Paris : trafic et investissements en hausse pour Haropa Port

Journal des Entreprises – 26 janvier 2026

[…] Première infrastructure portuaire française, Haropa Port affiche en 2025 un bilan solide, marqué par une hausse de 2 % de son trafic maritime, atteignant 84,7 millions de tonnes. L'activité conteneurs franchit un seuil historique avec 3,2 millions d'EVP, en progression de 4 %. Dans « un contexte géopolitique assez mouvant », le port démontre « la robustesse de son modèle », souligne Benoît Rochet. Le chiffre d'affaires provisoire s'établit à 435 millions d'euros, proche du record de 2024.

Les droits de douane américains ont provoqué des effets conjoncturels, avec un pic d'exportations vers les États-Unis avant un ralentissement. Sur les vracs liquides, la stabilité domine (39,7 Mt, -0,7 %), malgré une hausse des produits énergétiques liés aux biocarburants (+5 %). Les vracs solides progressent de 10 % à 12,9 Mt, Rouen consolidant sa position stratégique avec 54 % des exportations françaises de céréales.

La multimodalité s'impose comme un axe structurant. La part modale massifiée dépasse 20 %, tandis que le ferroviaire bat un record avec 145 000 EVP transportés, en hausse de 18 %. « En cinq ans, on a doublé les volumes ferroviaires », se félicite la direction.

Haropa a investi 190 millions d'euros en 2025, soit +30 %. Parmi les projets majeurs : la chatière du Havre (200 M€) pour faciliter l'accès fluvial à Port 2000, et Port Seine Métropole Ouest (150 M€). L'électrification des quais a débuté, avec un premier raccordement croisière au Havre (32 M€).

Ces investissements publics stimulent les capitaux privés : MSC, CMA CGM et Hapag-Lloyd modernisent leurs terminaux. TIL-MSC engage plus d'1 milliard d'euros pour tripler ses capacités, avec neuf méga-portiques dont cinq déjà opérationnels.

Enfin, la stratégie foncière vise la densification et l'accueil de nouvelles filières énergétiques (hydrogène, e-méthanol, lithium), confirmant l'ambition d'Haropa sur l'Axe Seine.

Sur le même sujet :

Un nouveau navire polyvalent dans la flotte du port de Rouen pour améliorer l'entretien du chenal de la Seine

Le Marin – 11 février 2026

[…] Haropa Port renforce les moyens nautiques du port de Rouen avec l'intégration définitive d'un nouveau navire polyvalent, le « Qui qu'en Grogne », pour un investissement de plus de 11 millions d'euros. Cette unité multifonctions remplace la bigue Brotonne et vise à améliorer l'entretien du chenal de la Seine, avec la capacité d'intervenir jusqu'en estuaire.

Livré en janvier 2025 et acquis définitivement après levée de l'option d'achat, le navire répond aux besoins du pôle exploitation dragage. « C'est un véritable couteau suisse portuaire », souligne Philippe Aujoulet. Construit par le chantier néerlandais Neptune Marine, il mesure 27 mètres de long pour 13 mètres de large.

Le Qui qu'en Grogne est dédié au nivelage, au levage et au support de travaux nautiques et portuaires. Il peut passer d'une fonction à une autre sans modification d'équipement, offrant un gain de temps significatif. Pour le nivelage, il combine barre mécanique et injection d'eau selon la nature des sédiments. Côté levage, il dispose de deux grues et d'un treuil avant de 100 tonnes.

Le navire améliore également les performances environnementales grâce à une motorisation plus sobre, avec recours futur au biocarburant. Armé par sept marins, il offre de meilleures conditions de travail, notamment en matière de confort acoustique.

Indispensable, l'entretien du chenal de 120 km entre Honfleur et Rouen garantit l'accueil de navires à fort tirant d'eau. En complément des dragues Jean Ango et Daniel Laval, le nouveau navire assure le relevage des obstructions et l'homogénéisation des fonds.