EMR - L'Afrique de l'ouest, une opportunité pour les armateurs francais de crew boats

Le Marin – 16 octobre 2025

[…] L'Afrique de l'Ouest s'impose comme un marché stratégique pour les armateurs français spécialisés dans les crew boats, ces navires dédiés au transport de personnel offshore. Depuis la reprise post-Covid, la demande s'est renforcée, notamment au Nigeria, qui concentre à lui seul 90 unités actives. L'Angola et le Congo-Brazzaville, avec respectivement 65 et 35 navires, offrent quant à eux des perspectives intéressantes en matière de renouvellement de flotte.

La région compte environ 330 crew boats, dont 200 à 230 sont opérationnels. Beaucoup de navires construits avant 2010 approchent de la fin de leur cycle, ce qui laisse entrevoir une intensification des remplacements dans les cinq prochaines années. L'âge moyen des bateaux actifs y est de 13 ans, légèrement inférieur à la moyenne mondiale.

Les armateurs français dominent ce marché : Bourbon aligne 70 navires, suivi par Peschaud avec 26 unités. D'autres acteurs comme Promar, Tidewater ou All Energies Services complètent le paysage, tandis qu'un nouvel entrant, Arba Marine, a lancé ses opérations en 2024.

Les chantiers navals français sont bien positionnés pour répondre à la demande, notamment pour des navires de 20 à 30 mètres. Via Maris, Efinor Allais et Piriou ont livré plusieurs unités récemment, tandis que Damen, constructeur néerlandais, reste également actif.

Côté innovation, les efforts se concentrent sur les designs et les motorisations. Les systèmes à batteries restent contraignants en raison du manque d'espace, et les carburants alternatifs peinent à s'imposer dans une région encore peu mature sur le plan énergétique.